NBSKK氣缸感應線/磁性開關 固定支架綁帶,感應開關，氣缸傳感器
液壓系統常見故障
①加油容器或用具不潔；
②制造時因熱彎油管而在管內産生銹皮；
③油液儲存不當，在加入系統前就不潔或已變質；
④液壓站系統外部不清潔。不清潔物在加油或檢查油量時被帶入系統，或通過損壞的油封或密封環而進入系統；
⑤內部清洗不徹底。在油箱或部件內仍留有微量的污物殘渣；
⑥已逐漸變質的油會腐蝕零件。被腐蝕金屬可能成為游離分子懸浮在油中。
污物會造成零件的磨損與腐蝕，尤其是對于精加工的零件，它們會擦傷膠皮管的內壁、油封環和填料，而這些東西損傷后又會導緻更多的污物進入系統中，這樣就形成惡性循環的損壞。
液壓系統過熱是最常見的，造成液壓站系統過熱可能由以下一種或多種原因造成：
①質量差的油可能變稀，使外來物質懸浮著，或與水有親合力，這也會引起生熱；
②工作時超過了額定工作能力，因而産生熱；
③油中進入空氣或水分，當液壓泵把油液轉變為壓力油時，空氣和水分就會助長熱的增加而引起過熱；
④容器內的油平面過高，油液被強烈攪動，從而引起過熱；
⑤回油閥調整不當，或未及時更換已損零件，有時也會産生熱。
過熱將使油液迅速氧化，氧化又會釋放出難溶的樹脂、污泥與酸類等，而這些物質聚積油中造成零件的加速磨損和腐蝕，且它們粘附在精加工零件表面上還會使零件失去原有功能。油液因過熱變稀還會使傳動工作變遲緩。上述過熱的結果，常反映在操縱時傳動動作遲緩和回油閥被卡死。
磁性開關：
CS1-33R CS1-72R CS1-C73 CS1-C73N CS1-F CS1-G CS1-GN CS1-GP CS1-H CS1-HN
CS1-HP CS1-J CS1-JN CS1-JP CS1-M CS1-MN CS1-MP CS1-S CS1-SN CS1-U CS1-UB
CS1-UN CS1-UP
SK-23 SK-24 SK-25 SK-51 SK-52 SK-53
磁性開關直接：
PM10 PM12 PM16 PM20 PM25 PM6 PM8 SC32/40/50 SC63 SC80/100
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